近日，中國汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的龍頭企業(yè)之一，廣匯汽車交出了2023年的業(yè)績成績單。從營收及利潤表現(xiàn)來看，2023年廣匯汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1379.98億元，較上年同期增長3.34%，凈利潤3.92億元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。目前廣匯汽車網(wǎng)點(diǎn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方向?yàn)?ldquo;提升豪華品牌網(wǎng)點(diǎn)集中度、增加自主新能源網(wǎng)點(diǎn)布局”。

 

今年的一季度已經(jīng)過去，從國內(nèi)乘用車市場的量變情況看，可謂可圈可點(diǎn)，但仔細(xì)剖析市場結(jié)構(gòu)，市場增量的內(nèi)在動力大部分來于汽車降價。汽車以價換量在一定程度上能刺激汽車消費(fèi)需求，特別是對C端的客戶群體來說，“價格卷”是喜聞樂見的，但對于汽車行業(yè)生態(tài)各環(huán)節(jié)的企業(yè)及企業(yè)經(jīng)營者而言，又是風(fēng)險增加、利潤承壓的一年。在這價格戰(zhàn)升級，淘汰賽加劇的當(dāng)下，汽車經(jīng)銷商的日子過得怎么樣？又該如何突破重圍，平穩(wěn)著陸呢？

 

近日，中國汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的龍頭企業(yè)之一，廣匯汽車交出了2023年的業(yè)績成績單。從營收及利潤表現(xiàn)來看，2023年廣匯汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1379.98億元，較上年同期增長3.34%，凈利潤3.92億元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。在過去一年，以“卷”與“變”為主軸的汽車市場中，多數(shù)經(jīng)銷商集團(tuán)盈利下降或未能實(shí)現(xiàn)盈利，根據(jù)汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計，2023年經(jīng)銷商的虧損的比例為43.5%，僅37.6%的經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)盈利。很明顯，作為中國領(lǐng)先的乘用車經(jīng)銷與服務(wù)集團(tuán)，廣匯汽車在重重壓力下，攻堅克難堅守住了自己的戰(zhàn)場，通過對自身經(jīng)營功力的修煉，助力業(yè)績走出一條復(fù)蘇的曲線。

 

把握市場行情脈搏，關(guān)注優(yōu)質(zhì)資源整合

目前中國汽車市場正在進(jìn)行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，這個過程在帶來陣痛的同時,也孕育著新的機(jī)遇。廣匯汽車管理層一直以來都秉持“及時止損與開拓機(jī)會并存”的戰(zhàn)略觀點(diǎn)，適時開展公司網(wǎng)絡(luò)資源的布局優(yōu)化及調(diào)整工作。

 

在汽車行業(yè)和市場格局急劇變化的時代背景下，公司結(jié)合自身網(wǎng)點(diǎn)布局特點(diǎn)，持續(xù)推進(jìn)翻建、盤活弱勢品牌和低效店面的工作，著力提高優(yōu)勢品牌的市場占有率。目前廣匯汽車網(wǎng)點(diǎn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方向?yàn)?ldquo;提升豪華品牌網(wǎng)點(diǎn)集中度、增加自主（新能源）網(wǎng)點(diǎn)布局”。2023年，公司及時關(guān)閉了盈利能力較低門店共計50家，同時完成對17家門店的品牌轉(zhuǎn)換工作。截止去年底，公司的乘用車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)共計735個，經(jīng)銷50多個乘用車品牌，其中 4S 店 695家，通過近年來“關(guān)停并轉(zhuǎn)、資源優(yōu)化”的一系列工作，公司網(wǎng)點(diǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整工作持續(xù)推進(jìn)，截止23年底，公司豪華品牌網(wǎng)點(diǎn)245家，占總網(wǎng)點(diǎn)數(shù)的33.3%，較22年底提升0.3個百分點(diǎn)；新能源及自主品牌網(wǎng)點(diǎn)較22年底增加20家，達(dá)68家，占比9.3%，同比提升3.1個百分點(diǎn)。

 

面對新能源的快速發(fā)展，公司的戰(zhàn)略是“積極擁抱、審慎選擇、大力發(fā)展”，穩(wěn)步推進(jìn)自身的新能源汽車網(wǎng)絡(luò)發(fā)展建設(shè)步伐，提升公司新能源汽車滲透率。2022年，公司調(diào)整組織架構(gòu)增設(shè)新能源事業(yè)部，加強(qiáng)與各主流、非主流汽車主機(jī)廠的各業(yè)務(wù)層面的交流合作洽談工作（包括品牌授權(quán)、網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、以及售前、售后等分業(yè)務(wù)的合作模式探索等）。在2023年汽車新能源行業(yè)競爭加劇、出清加速的趨勢下，公司堅持緊跟主流品牌的發(fā)展節(jié)奏，對非主流品牌的經(jīng)營開拓，則積極強(qiáng)化自身團(tuán)隊(duì)的風(fēng)險認(rèn)知和管理，謹(jǐn)慎選取合作伙伴。目前，公司已與賽力斯（AITO）、阿維塔、嵐圖、猛士、長城歐拉、哈弗新能源、小鵬、奇瑞ICAR、奇瑞星途星紀(jì)元、奇瑞風(fēng)云、吉利銀河、長安深藍(lán)、路特斯等20多個主流新能源品牌建立密切聯(lián)系與溝通機(jī)制，新能源品牌覆蓋范圍進(jìn)一步擴(kuò)大；并已成功申請54家新能源門店授權(quán)，建成并投入運(yùn)營26家店面，正在申請15家店面。

 

提升經(jīng)營質(zhì)量效益，平穩(wěn)穿越行業(yè)陣痛期

市場的激烈競爭擠壓了汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的生存空間，廣匯汽車在制定2024年度總體經(jīng)營目標(biāo)時，強(qiáng)調(diào)一切以保障店面經(jīng)營利潤為中心；并根據(jù)旗下各門店的盈利水平和品牌布局狀況，制定公司整體穩(wěn)中求變的經(jīng)營調(diào)整措施。

 

在運(yùn)營支持體系的優(yōu)化工作方面，公司加強(qiáng)精細(xì)化管理工作，制定詳細(xì)的“提質(zhì)增效”措施，致力于提升自身的抗周期風(fēng)險實(shí)力。一方面，公司積極發(fā)揮品牌事業(yè)部的作用，引導(dǎo)旗下各店面在日常生產(chǎn)活動中，更為務(wù)實(shí)地制定自己的目標(biāo)，控制庫存風(fēng)險，即指引各店面要以利潤為導(dǎo)向，擬定月度、季度采購、銷售策略，堅守“存活”為最基本準(zhǔn)則，避免一味的以價換量。另一方面，公司始終堅持優(yōu)化管理體系，持續(xù)推進(jìn)職能部門的平臺化轉(zhuǎn)型，公司財務(wù)管理中心及資金管理中心投入運(yùn)營后，逐步發(fā)揮其統(tǒng)籌、集約效應(yīng)。通過對2023年報的剖析，公司三項(xiàng)費(fèi)用成本得到有效控制，費(fèi)用效率提升明顯。截至2023年末，公司三費(fèi)總計96.0億，同比減少3.8億。銷管費(fèi)用控制效率明顯，全年銷售費(fèi)用降幅5.6%，管理費(fèi)用降幅5.4%；全年銷管費(fèi)用率為5.1%，同比22年下降0.5個百分點(diǎn)，“降本增效”策略行之有效。

 

同時，公司在保證穩(wěn)定經(jīng)營的前提下，不斷適時調(diào)整債務(wù)結(jié)構(gòu)，壓降整體負(fù)債水平，提升自身的抗流動性風(fēng)險能力。2023年公司負(fù)債規(guī)模持續(xù)下降，截止去年底，總負(fù)債余額為752.8億 ，較年初減少69.3億；資產(chǎn)負(fù)債率也得到持續(xù)優(yōu)化，較年初下降1.1百分點(diǎn)至64.0%。特別在處理境外債券方面，公司為了降低外界不確定因素帶來的匯率風(fēng)險，于2023年10月主動贖回2.61億美元永續(xù)債，再于2024年1月完成了2.32億美元債的兌付，實(shí)現(xiàn)了境外債券的全面清零。此外，公司積極發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，調(diào)動資金管理中心的統(tǒng)籌功能，激發(fā)公司整體及旗下各店面的融資功能，最大化的發(fā)揮融資優(yōu)勢，挖掘多元化的融資渠道，保障公司未來的穩(wěn)定發(fā)展。

 

廣匯汽車作為一家超大型的乘用車經(jīng)銷服務(wù)集團(tuán)，在目前的汽車市場上，具有一定的份額及行業(yè)地位。公司近年始終圍繞 “調(diào)結(jié)構(gòu)、控費(fèi)用、提質(zhì)量”的戰(zhàn)略方針展開各項(xiàng)工作；在精進(jìn)旗下門店經(jīng)營質(zhì)效的同時，更是多重發(fā)力、重塑核心競爭價值體系，注重自身的轉(zhuǎn)型發(fā)展。公司的這些做法也許能給處于汽車行業(yè)變革“磨底期”中的所有汽車經(jīng)銷商們一些啟示：只有提升軟實(shí)力，才能有幸突破重圍。相信在經(jīng)歷市場整合的大淘沙后，廣匯汽車將能更為從容地應(yīng)對市場變化，助力企業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

 

（文章來源：界面新聞）